type-Gold整備記録

外車メインの自動車整備士してます。日々の整備記録や出会った車達を載せていきます。参考になれる記事があれば幸いです。

フェラーリ カリフォルニアT マフラー音量切り替えユニット取り付け

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お馴染み作業、SUPERCARのマフラーを

ボタンでバルブが開け閉め可能になるユニットを取り付けます。

純正のバルブをそのまま強制的に開いたり閉じたりします。

ユニット取り付け前は決まった回転数でバルブが動いてます。


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色々な車種に対応します↓↓↓
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保護フィルムを貼りまくり、
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トランク内をバラします。
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バンパーももちろん外して、純正ソレノイドバルブを探して配線加工していきます。
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わかりやすい位置にありました↓↓↓
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配線いっぱいありますが使うのは3本ほどと、

電源アースぐらいです。
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純正オート切り替えも使えるようにするため、

リレーもつけます。
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アウディR8 デイライト TVキャンセル コーディング

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現行のアウディR8のテレビキャンセルとデイライトをテスターにてコーディングします。
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v10!


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カッコイイ内装です。


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テスターの項目であるやつはだいたい変更可能です。
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ユニット交換なら一時間はかかりますが、

テスターならだいたい五分ぐらいです。


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書き込み完了!

デイライトは前がついて後ろのスモールは消えてないといけません。

例えばベンツにある純正デイライトモードは後ろもついてしまってますが変更して前だけにします。

光加減もパーセンテージで変更できます。

マットブラックなポルシェGT3のマフラー交換

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ポルシェGT3のマフラーを外品マフラーに交換です。
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バンパー外します。

エアクリーナーフィルター交換もこの手順です。
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かなり大きいサイレンサーです。
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純正外れました。


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外品マフラーに変わりました。

黒いのがエアクリーナーです。


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ちなみにタイヤはセンターロックなので

特殊な巨大トルクレンチが必要です。
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ちなみに筆者の足は29.5です。

CLS55 リアメンバーボルト折れ修理

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CLS55スーパーチャージャーです。

最近はあまり見なくなりました。

タイヤがやたら早く減るとの事でアライメントで入庫しましたが、数値がおかしい…

よく見るとリアメンバーの取り付けボルトの四本のうち一本が折れて下にメンバーが下がってます。


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折れたボルトを取り出すためトランク内からホールソーで穴を開け、上から下からドリルで穴を開けていきます。
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下がった状態↓↓↓
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ちなみに過去に、W211E55でも同じ症状になりました。その時は二本折れていたので今回はまだマシです。
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残ったボルトをドリルで開けていきます。

少しずつ太いドリルにしていきます。

途中でドリルの刃が折れるパターンが一番厄介なので慎重に…
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貫通したらネジ屋さんにて硬いボルトナットで止め直して完了です↓↓↓
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アライメントも正確になりました。

GLS バンパー グリル 脱着

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メルセデス・ベンツの新しいSUV

GLS!!

デカイです~。


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グリルのシルバー部分を黒に塗装するため、

バンパー外します。
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バンパーは比較的簡単に外れますが、

グリルが面倒臭い作りになってますね…
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最近のベンツに多い裏に大量の爪で止まってるパターンのグリル…
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外れました。

塗装後は表からハメるだけなので

バンパーは取り付けておきます。
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マクラーレン720S マフラー交換 アーミートリックス

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マクラーレン720Sのマフラー交換です。
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どこからバラせるのか…

なんせ初めてマフラー交換する車種なので

手探りです。


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うっすら見えてます。
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上は基本これぐらいの開口です。

狭すぎ…
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物理的に考えても

フェンダーを外さないと出てこなそうです。
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サイドめくってフェンダー外したらよく見えるように↓↓↓
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ちなみにエアクリーナーフィルター交換でも

ここまでバラさないとダメそうです…

整備性×

遮熱板を外した下にマフラーがあります。
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交換後↓↓↓
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取り付けたのは、アーミートリックスの

バルブ切り替え式マフラーです。

触媒ストレートにしました。

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配線も室内に取り込みます。

室内がまた狭い…
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アプリでお好みの設定に出来ます。
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触媒部分のパイプ↓↓↓
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